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6月6日，靖西龍邦口岸，上百輛各式三輪車集聚，車主們正耐心地排隊等候邊防武警檢查。
“這要感謝國家的好政策，邊民每人每天可以享受8000元的免稅汽車零件進口商互市貿易額度，讓我們這一帶的邊貿生意越來汽車零件越紅火。”龍邦福斯零件鎮護龍村黨支部書記汽車零件報價楊紹水箱水兵介紹，護龍村共有1100多人，而從事邊境貿易的就有近500人，汽車零件貿易商每天保時捷零件Bentley零件從龍邦口岸出境往越南的三輪車有上百輛，最多時超過200輛，平均每人每天能掙80元左右。
護龍村興起的“三輪車經濟”，只是靖西市中越邊境線上許多村屯通過邊貿脫貧致富的一個縮影。
靖西與越南山水相連，長期以來受地理條件Porsche零件、自然環境等因素制約，中臺北汽車零件越邊境一帶人均不到半Audi零件畝地，不少邊民生活在貧困線以下。隨著邊貿政策的不斷完善和邊境貿易的迅猛發展，加上當地政府的組織引導，這種情況正在得到改變。
“‘邊貿扶持’是靖西奧迪零件實施精準脫貧‘八個一批’的重要內容之一。”該市商務局副德系車零件局長鄔新程說，針對邊境一線的貧困對象，靖西市充分發揮口岸、邊貿等優勢，將邊貿與扶貧開發有機結合起來，通過搞活邊貿有效帶動脫貧。
記者了解到，目前僅在龍邦口岸一帶，從事邊境貿易的邊民就有3000多人。貿易方式主要是將東水箱精盟的堅果、木材等商品進口到國內，再轉手賣給國內收購商，而從靖西出口越南的商品主要是生活日用品、紡織品、機械產品等。
邊貿催熱了龍邦口岸互市，也造就了許汽車機油芯多本地老板，劉麗玲就是其中之一。出身農民的劉麗玲從做小生意起家，2004年賓士零件成立了一家邊貿公司，如今已經發展成為當地最大的外貿企業，公司每年接手貨值達3000多萬美元，她也德系車材料因此成為當地邊貿界響當當的人物。“隨著邊境基礎設施不斷完善，尤其是靖西至龍邦高速公路的開工建設，將為邊貿發汽車材料報價展帶來更大的機遇。”劉麗玲說。
近年來，斯柯達零件為幫助貧困邊民盡快脫貧致富，靖西市不斷加大招商引資力度，助力邊民互市點擴容增量。采訪VW零件中，記者在龍邦邊境經濟合作區看到，2012年靖西引進的中油氣分離器改良版越邊境投資規模最大的商貿物流項目——廣西萬生隆國際商貿物流中心正如火如荼地建設BMW零件。該項目總占地面積為108公頃，總投資達600億元，建成后每年汽車冷氣芯能為當Benz零件地邊民提供兩萬多個就業崗位。
“未來公司將在合作區啟用電臺北汽車材料商模式發展邊貿藍寶堅尼零件，邊民在網上即可完成互市交易，不僅可以節省人力和擴大交易品種，還可以吸納更多邊民參與。”萬生隆投資有限Skoda零件公司政策總監戴小凱說，項目啟動后，參與互市貿易的賓利零件邊民有望從現在的3000多人提升至兩萬人。
“現在靖西邊民從事邊貿必須是‘一人一證’，龍邦鎮正申請成立邊貿合作社，一旦得到批準汽車材料，大家的免稅互市貿易額度就可以加在一起使用，能將邊貿生汽車空氣芯意做得更大。”鄔新程說，今后那些沒有能力做邊貿生意的困難戶，同樣可以通過合作社分紅，邊貿扶貧也將更加精準有效。
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