原文題目：更多選擇高調出場 試駕雷諾新科雷傲
2013年12月包養 31包養網 日 01:11起源：座駕car種別：轉錄 發載編纂：黃偉東打印
[導讀]在很多brand盡力將自家的緊湊型城市SUV往時髦和活動上挨近時，雷諾 新科雷傲卻結壯地苦守空間和溫馨，并以更小的排量拉 低了準進門檻。
在很多brand盡力將自家的緊湊型城市SUV往 時髦和活動上挨近時，雷諾新科雷傲卻結壯地苦守空間和溫馨，并以更小的排量拉低了準進門檻。
除了前 臉，還有什么稱得上“新”嗎？
作為 雷諾在中國市場的盡對主力，科雷傲的銷量占據了入口雷諾發賣量的九成以上，除了緊湊型SUV車型在國際市場的連續火爆以外，科雷傲在空 間、經由過程性以及溫馨性等方面的上風也是吸引浩繁買家的重要緣由。
從外不雅下去看，新科雷傲獨一的變更就是擴展了進步氣格柵，除 此之外與老款車型并無二致，作為小改款車型，如許的變更也在道理之中。實在此次 發布的新科雷傲，最重要的變更在于增添了三款2.0升排量車型， 將產物線擴大到了7個版本。值得一提的是，2.0升車型的三個版本均為兩輪驅動，2.5升車型的四個版本中也有兩款兩輪驅動車型，四驅車型僅有兩款，這也在必定水平上闡明了對緊湊型城市SUV來說，四驅與否實在并非至關主要，究竟它們的主疆場仍是城市，而越來越多的花費者也認識 到這一題目，在選車經過歷程中并不抉剔驅動情勢。
在上一 代科雷傲 身上，我小我最愛好的設置裝備擺設就是車載多媒系統統中內置的TomTom導航，固然輿圖數據并不非常合適中國如許情形復雜、途徑多變的國度，但非論領導方法仍是提醒機會都無可抉剔。在新科雷傲上，全新搭載了R-Link多媒體導航體系，經由過程中控臺上方的一塊7英寸顯示屏將車載文娛體系和導航集成。同時為了更好地順應中國的情 形，固然R-Link體系出自TomTom之手，但輿 圖數據供給商卻釀成了高德，在堅持TomTom體系易用性的同時也進步了正確度，在現實 應用經過歷程中非常駕輕就熟。
雷諾自立研發的BSW盲區警示體系也是第一次呈現在科雷傲身上，固然相似的技巧曾經算不 得前沿或新潮，但 對老手司機來說，新科雷傲長4522毫米、寬1855毫米、高1707毫米的尺寸也足夠富有挑釁了。是以盲區警示、倒車記憶等體系的存在，對很多人來說仍是非常需要的，究竟平安是永恒的話題。
2.0升車 型會不會動力特 殊匱乏？
新 科雷傲的進門級2.0升兩驅智享版，售價僅為18. 98萬元，而2. 0升最貴的兩驅時髦版售價也止步于22萬元，為21. 98萬元，這無疑年夜年夜下降了新科雷傲的門檻。這臺2 .0升天然吸氣四缸動員機最年夜功率140馬力，最年夜扭矩193牛·米，比擬2.5升動員機的171馬力和225牛·米，差異并不克不及稱得上有多年夜，加之兩款動員機都搭配了CVT無級變速箱，所以在日常應用中不會有質的差別，只要在 高速公路上超車時，2.0升動員機才會稍顯乏力。
總體下去說，無論是2.0升仍是2.5升，無論是兩驅仍是四驅，新科雷傲都不是讓你用來斗氣飆車的，線性而平順的動力輸入，舒緩而溫順的懸架調校，加上富餘的空間，一切都指向家用和溫馨性，從各個方面來看，它都不合適劇烈粗魯的駕駛方法。信任購置新科雷傲的花費者盡年夜大都都是肩負家庭和社會雙重義 務的成熟階 級，對動力 不會有特殊過火的請求。
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